Obce Švošov a Hubová, ležiace v malebnom prostredí Liptovskej kotliny, neďaleko Ružomberka, boli dlhé roky spojené lávkou pre peších ponad rieku Váh. Táto lávka, postavená v roku 1963, sa postupne dostala do havarijného stavu, čo predstavovalo značné riziko pre jej užívateľov. Dnes sa obyvatelia oboch obcí môžu tešiť z úplne novej cyklolávky, ktorá nahradila starý a nebezpečný prechod.
Obec Hubová: Geografia a história
Obec Hubová, pôvodne známa pod názvom Gombáš, sa nachádza na ľavom brehu rieky Váh, oproti obci Švošov. Jej katastrálne územie s rozlohou 1 690 ha zahŕňa rozsiahlu Hubovskú (Gombášsku) dolinu a dlhšiu a užšiu Bystrú dolinu, ktorou preteká Bystrý potok. Stred obce leží v nadmorskej výške 450 m n.m. Hubová je obklopená vrchmi pohoria Veľká Fatra, pričom najvyšší je Červený Grúň (1 139 m n. m.). V obci pramenia aj významné potoky ako Hubovský, Lánový a Brúsový.
Historické míľniky
- 1425: Prvá písomná zmienka o obci Gombáš v súvislosti s panstvom hradu Likava. Osadníci boli pastieri oviec, čo viedlo k rozvoju garbiarstva a pestovania obilia.
- 1669: Na kráľovský príkaz bol v Gombáši postavený most cez Váh.
- 1816: Začiatok stavby terajšieho neskorobarokového kostola Povýšenia Svätého kríža, ktorý je dnes kultúrnou pamiatkou.
- 1882: Veľký požiar, ktorý zničil väčšinu drevených dvojdomov, čo viedlo k stavbe jednodomov.
- 1948: Názov obce Gombáš bol zmenený na Hubová.
- 1951: Od obce sa osamostatnila obec Ľubochňa.
Problemy s dopravnou infraštruktúrou
Dlhodobým problémom pre obyvateľov Hubovej, Švošova, Ľubochne a Stankovian je dopravná infraštruktúra. Intenzívna premávka na ceste číslo I/18 E50, ktorá vedie severnou stranou obce Hubová popri rieke Váh, ovplyvňuje každodenný život. Starostovia obcí upozorňovali na možné zhoršenie situácie po otvorení diaľničného úseku D1 Hubová - Ivachnová. Očakávané presmerovanie dopravy na diaľnicu D1, ktorej výstavba je v tejto oblasti pripravovaná, by malo priniesť odľahčenie. Avšak zrušenie tendra na výstavbu diaľničného úseku Turany - Hubová, ktoré znamená posun realizácie minimálne o desať rokov, vyvolalo kritiku samospráv.
Hovorca Národnej diaľničnej spoločnosti Tomáš Ferenčák uviedol, že spoločnosť robí maximum pre to, aby sa úsek D1 Hubová - Ivachnová otvoril ešte v tomto roku. S predstaviteľmi obcí súhlasí, že dlhodobé riešenie prinesie až úsek diaľnice D1 Turany - Hubová.
Diaľnica vo vzduchu: Technický zázrak D1 Sverepec – Vrtižer [DOKUMENT]
Príbeh starej lávky: Od kompy k havarijnému stavu
Jediné spojenie medzi Hubovou a Švošovom ponad Váh, ktoré denne využívalo až štyristo ľudí, bola stará lávka. Pred jej výstavbou v roku 1963 premávala medzi obcami kompa. Už v roku 2015 dal starosta Švošova Milan Široň vypracovať statický posudok, ktorý potvrdil havarijný stav lávky.
Kritický stav a pokusy o riešenie
Statik Jozef Recký poukázal na nedostatočnú tuhosť, veľké výkyvy pri prechode jednej osoby, zatekanie pätiek betónových základov a rozpadávanie mostovky. Najväčší problém predstavovali nosné laná, ktoré mali vplyvom zatekania vody a korózie poprerušované pramene. Celkové predpokladané náklady na rekonštrukciu boli vyčíslené na približne 250 až 300-tisíc eur, čo presahovalo ročný rozpočet obcí.
Starostovia Švošova a Hubovej sa snažili nájsť možnosti financovania rekonštrukcie, no žiadosti o dotácie neboli úspešné, keďže výzvy neboli určené na tento typ investície. Susedná Hubová prispievala polovicou nákladov na výmenu dosiek na lávke, no zákon nepovoľuje obciam investovať do cudzieho majetku v plnom rozsahu, pokiaľ ho nevyužívajú aj občania danej obce.
Vyhlásenie mimoriadnej situácie
Situácia sa zhoršila koncom roka 2018, keď boli zaznamenané prasknuté pramene nosných lán a veľký počet prehnitých dosiek. Starosta Švošova Milan Široň zvažoval vyhlásenie mimoriadnej situácie a úplné uzatvorenie lávky, nakoľko hrozilo jej zrútenie do Váhu. Takýto krok by výrazne ovplyvnil život obyvateľov oboch obcí, ktorí lávku využívali na cestu do práce, školy či k vlakovým a autobusovým spojom.
Nová cyklolávka: Moderné a bezpečné spojenie
Ľady sa pohli koncom roka 2021, keď bola vyhlásená výzva na cyklotrasy. Most ponad Váh mohol byť zaradený ako cyklolávka a súčasť cyklotrasy, čím získal nový impulz. Hotová žiadosť bola podaná ešte v roku 2021, avšak schvaľovací proces bol zdĺhavý a výber dodávateľa projektu bol komplikovaný.
Technické riešenie a výzvy výstavby
Po treťom kole verejného obstarávania bola napokon 19. júla 2023 odovzdané stavenisko Liptovskej stavebnej spoločnosti. Cyklolávka Švošov - Hubová je významným inžinierskym dielom, ktoré navrhol Ing. Jozef Recký, Ph.D. Bola použitá jednostranne zavesená lanová oceľová konštrukcia s priehradovým viacpoľovým mostným nosníkom trojuholníkového prierezu a dvojdriekovým plnostenným pylónom s výškou 27 metrov a rozponom mostného trámu 76 metrov. Hmotnosť oceľovej konštrukcie je 87 ton. Mostovka je riešená z kompozitných materiálov namiesto klasickej oceľobetónovej, čo je progresívnym riešením. Kotvenie lán umožňuje ich dopínanie a výmenu.
Priestorové možnosti boli veľmi obmedzené, nakoľko stavenisko sa nachádzalo medzi železničnou traťou, Váhom a frekventovanou medzinárodnou cestnou trasou I 18. Okrem toho bol prístup na stavenisko blokovaný podchodom pod železničnú trať. Problémom bola aj veľmi vysoká hladina Váhu, čo si vyžadovalo vytvorenie brodu pre stavebné mechanizmy. Najťažšou a najdlhšou konštrukciou nového mosta bol spomínaný 27 metrov dlhý a takmer 30 ton vážiaci oceľový pylón.
Konštrukcia je navrhnutá tak, aby bol v krízových situáciách možný prejazd vozidla do 3,5 tony. Farebné riešenie lávky zodpovedá farbe znakov oboch obcí. Nová cyklolávka bola dokončená a otvorená začiatkom februára 2024 a s jej výstavbou sú spojené aj plány na 11-kilometrový Hubovský okruh, ktorý začína v železničnej stanici Švošov a pokračuje novou lávkou.
Hoci motorové vozidlá tadiaľ prejsť nemôžu, výnimku majú záchranné zložky. Táto investícia za 1,4 milióna eur je dôležitým krokom k zlepšeniu kvality života obyvateľov Liptova a podporí rozvoj cykloturistiky v regióne.
tags: #rieka #medzi #obcami #svosov #a #hubova