V modelárskom svete sa často stretávame s rôznymi stavebnicami, ktoré nám umožňujú vytvoriť verné repliky skutočných vozidiel a zariadení. Stavebnice z leptaného plechu sú špecifickou kategóriou, ktorá ponúka vysokú úroveň detailov, ale zároveň si vyžaduje značnú zručnosť a trpezlivosť.
Charakteristika leptaného plechu a jeho výhody
Technológia leptaného plechu umožňuje tenkostenné odlievanie (steny menšie ako 1 mm), čo je v tomto ohľade jedinečné. Na druhej strane odlievanie umožňuje lepšie stvárnenie detailov ako napríklad žeriav, podvozok, kardany, svetlá a podobne. Každá technológia má svoje výhody a nevýhody. Ideálna je kombinácia leptu a odliatku. Na viacmenej rovné a veľké plochy je vhodné použiť lepty a na rôzne „serepetičky“, ktoré sú rôzne ohýbané a majú všemožné tvary (ako napríklad žeriav alebo masky podvozkov), je lepšie použiť odliatky.
Súčasné stavebnice z leptaného plechu pre vozidlá ČSD
Na trhu sú dostupné rôzne stavebnice historických osobných vozňov radu Ci (Bi) r. v. 1904, 1911, ako aj stavebnice historických prívesných vozňov radu Blm / BDlm, Clm, CDlm a služobných vozňov radu D. Tieto stavebnice z leptaného plechu často obsahujú 2 plechy s leptami, kovové ložiská do podvozkov a obtisk s popismi v epoše 2.
Pre modelárov elektrických lokomotív je k dispozícii stavebnica elektrickej lokomotívy radu 110 (ex. masky podvozkov z plechu).
Dvojkolie Roco 40189 s priemerom 7,5mm a oskou 27,75mm je obojstranne izolované a dodáva sa v balení po 2 kusoch. Ložiská sú vhodné do vozňov, ktoré nemajú kovové ložisko, napríklad do podvozkov stavebníc od LPH, SDV, stavebníc z rezínu či do starších vozňov od B-TT-B.
Detaily pre lokomotívy a vozne
Pre úpravu lokomotív sú dostupné diely z leptaného plechu, napríklad pre úpravu lokomotívy 555.0 na lokomotívu radu. Taktiež sú k dispozícii bočnice z leptu ako doplnok stavebnice lokomotívy radu. Pre prestavbu „starého“ vozňa Y od firmy Tillig (z pôvodných foriem Zeuke/BTTB) sú k dispozícii špecifické diely.
Pre detaily nákladných vozňov od výrobcu BTTB sú v ponuke dlhé a krátke stupačky k dverám vozňa.
Mazivá pre modelárstvo
Mazací tuk KC-05 (obj. č. KC-05) zabraňuje prerušeniu napájania a známkam opotrebovania mechanicky namáhaných kontaktných miest. Mazací olej v dávkovacom pere KS-10 (obj. č. KS-10) je tiež užitočným nástrojom pre údržbu modelov.
Výzvy pri stavbe modelov z leptaného plechu
Stavba modelov z leptaného plechu môže byť náročná, najmä pre začiatočníkov. Ako príklad si môžeme pozrieť skúsenosti s dvomi stavebnicami od firmy DK-model, ktoré znázorňujú vozidlá ČSD: snežný pluh Riga v mierke TT a snežnú frézu Henschel v mierke H0.
Snežný pluh Riga (TT) - ČSD ep.IIb + III-IVa + ŽSR
Stavebnica snežného pluhu Riga v mierke TT je určená pre modelárov, ktorí sa chcú pustiť do náročnejšieho projektu. Diely sú drobné a veľmi rýchlo sa prehrievajú, čo sťažuje spájkovanie. Podľa skúseností viacerých modelárov, táto stavebnica patrí medzi tie, ktoré radšej stavať len raz. Medzi problémy a nedostatky leptu patria chyby v návrhu strechy, ktorá by mala byť prilepená nakoniec, čo by viedlo k medzerám medzi strechou a bočnicami a sťažilo by striekanie rámu čiernou farbou. Šípový pluh sa skladá z celkovo 6 častí (v H0 len 3!), pričom spoje sú často natupo a bez zámkov. Celkovo stavebnica má minimum zámkov, ktoré by držali pozíciu jednotlivých komponentov alebo aspoň ukázali ich správnu pozíciu, hlavne čo sa týka rámu a čelníkov. Kvôli týmto nedostatkom sa táto stavebnica neodporúča.
5 DŮVODŮ proč se vyhnout OBLOUKOVÝM skleníkům obloukem
Snežná fréza Henschel (H0) - ČSD ep.IIb + III-IVa + ŽSR
Táto stavebnica má tiež svoje úskalia. Lept bol navrhnutý pred približne 15 rokmi a nebol nikdy pokusne postavaný zo stavebnice. Je to zväčšenina leptu z TT verzie, preto napríklad nesedí dĺžka niektorých dielov. Ďalším problémom je absencia návodu. Odporúčanie postupovať podľa fotografií je sťažené tým, že model vyzerá inak. Diely okolo snehometu a kryty sú podľa fotiek ťažko umiestniteľné.
Konštrukčné nedostatky a riešenia
Skriňa frézy je dobre zostaviteľná, až na chybu pri zadnom diele skrine. Podľa „návodu“ sa má strecha zakončiť do ryhy zadnej steny s otvorom pre prístup obsluhy, čo je chyba, pretože potom by strecha klesala smerom dozadu. Riešenie je však jednoduché: stačí strechu prispájkovať na vrch tohto dielu (je na to dosť dlhá) a na vrch strechy prispájkovať dva prúžky plechu odrezaného z okraja plechu stavebnice, a následne prispájkovať strechu predstavku.
Tender sa často neskladá, ale používa sa napríklad Roco BR01, na ktorý sa dorobí zo stavebnice nadstavba. Pojazd frézy a podvozky sú dobre navrhnuté, dobre sa skladajú a pekne jazdia, čo je jediné pozitívum tohto leptu.
Problémy so snehometom
Snehomet, priestor pre vrtuľu frézy a plechy okolo je nutné spájkovať od oka, pretože tu neexistujú žiadne zámky ani náznaky ohybov. Nie je jasné, ktoré ohyby čela snehometu je nutné spraviť, kam prispájkovať dvere snehometu, do akej vzdialenosti nosníky spájajúce snehomet s kabínou obsluhy. A už vôbec nie je jasné, kam patria jednotlivé časti detailov, ktoré sa majú na snehomet prispájkovať, všetko treba robiť odhadom.
Wet transfer (mokré transfery)
Wet transfer je technológia, ktorá umožní odstrániť najväčšiu nevýhodu klasických dekálov (obtlačkov, obtiskov), a to je viditeľný krycí lak. Pomocou týchto Wet transferov je možné dosiahnuť rovnaký výsledok nanesenia popisiek ako pri tampónovej tlači sériových modelov.
tags: #stavebnice #z #leptaneho #plechu #csd #464