Používanie hmlových svetiel je dôležité pre bezpečnosť na cestách, najmä počas hmly. Kto už niekedy jazdil v poriadnej hmle, isto vie, že viditeľnosť sa môže znížiť aj na menej ako dva metre. V takýchto podmienkach je nemožné ísť bezpečne rýchlejšie ako 10 km/h. Pri zapnutí diaľkových svetiel sa situácia ešte zhorší.
Zadné hmlovky využijete najmä počas hmly. Kým šofér za vami vaše auto ešte nevidí, rozsvietená červená hmlovka cez hmlu prerazí a šofér tak môže včas spomaliť bez toho, aby sa stretli vaše nárazníky. Ak potrebujete vymeniť vašu zadnú hmlovku alebo sa vám zdá príliš slabá, objednajte si novú z našej ponuky.
V niektorých prípadoch sa vodiči snažia pridať druhé zadné hmlové svetlo pre zvýšenie viditeľnosti. Avšak, je dôležité zvážiť, či je takéto riešenie bezpečné a v súlade s predpismi.
Zapojenie druhého zadného hmlového svetla
Čo sa týka zapojenia, je dôležité vedieť, že niektoré vozidlá majú systém riadený prúdovo a napäťovo z riadiacej jednotky. Ak by ste pridali druhú žiarovku paralelne, mohlo by dôjsť k preťaženiu a poškodeniu riadiaceho tranzistora. V takom prípade by bolo potrebné použiť relé.
Riešenie problémov s nefunkčnými hmlovkami na Octavia 2
Používateľ na fóre hľadal riešenie pre nefunkčné obe predné hmlové svetlá na Octavia 2 Combi z roku 2006 (nie facelift). Aj keď vymenil obe žiarovky H8, problém pretrvával. Zaujímavosťou bolo, že po zapnutí hmloviek sa na palubovke nerozsvietil symbol predných hmloviek, iba zadný symbol sa rozsvietil. Zadná hmlovka fungovala bez problémov.
Poistka pre hmlovky nebola v návode nájdená ako samostatná. Vyskúšala sa výmena prepínača svetiel s funkčným z iného auta, avšak ani to nepomohlo. Tieto kroky naznačovali, že problém nie je v žiarovkách ani v prepínači.
Predpokladalo sa, že problém môže byť v kabeláži alebo v riadiacej jednotke. Následne sa objavila informácia, že za hmlovky by mohla byť zodpovedná BSG jednotka (Bornetz Steuergerät - riadiaca jednotka palubnej siete) umiestnená pod volantom a že by mohla vyžadovať reinicializáciu.
Diagnostika vozidla potvrdila, že problém bol v BSG jednotke, ktorá bola zle nakódovaná a z nejakého dôvodu sa úplne rozkódovala. Porucha bola odstránená v autorizovanom servise prekodovaním BSG jednotky.
Octavia 2 nejde nastartovat
Po oprave si majiteľ všimol, že má teraz funkčné denné svietenie (DRL), pričom prepínač svetiel je v polohe 0 a na palubovke svieti iba symbol stretávacích svetiel. Okrem toho sa aktivovala aj funkcia "coming home", ktorá rozsvieti svetlá pri odomknutí vozidla diaľkovým ovládaním.
Tipy pre kontrolu nefunkčných hmloviek:
- Žiarovky: Skontrolujte žiarovky v hmlových svetlách.
- Prepínač svetiel: Overte funkčnosť prepínača svetiel.
- Poistky: Aj keď nemusí byť samostatná poistka pre hmlovky, skontrolujte poistky súvisiace s osvetlením.
- Diagnostika: Pri pretrvávajúcich problémoch je najlepšie použiť diagnostiku pre zistenie chybových kódov.
- BSG jednotka: Zvlášť pre Octavia 2 je dôležité zvážiť možný problém s kódovaním alebo funkciou BSG jednotky.
Denné svietenie (DRL) na Octavia 2
Denné svietenie sa označuje ako DRL (Daytime Running Lamp). DayLighty sa začali používať ako denné svietenie bez použitia stretávacích svetiel, ktoré počas svietenia svojou spotrebou údajne prispievali na zvýšenie spotreby a taktiež životnosť žiaroviek bola malá.
Niektoré značky začali používať ako denné svietenie LED priamo v svetlách, alebo v nárazníkoch. Taktiež sa nájdu ako denné svietenie použité klasické žiarovky v hmlovkách alebo vo svetlách určených na denné svietenie. Pre značky, ktoré nedisponujú denným svietením od výroby ostáva namontovať dodatočné schválené denné svietenie.
Osobne považujem za bezpečnejšie, keď oproti mne stretnem auto s kvalitnými DayLightami. Všimnem si DayLighty oveľa skôr ako stretávacie svetlá alebo hmlovky. Taktiež sa mi u patentovaných originálov páči ich stmavnutie pri zapnutých stretávacích svetlách. Predsa je to len lepšia viditeľnosť a tým väčšia bezpečnosť.
Montáž DRL na Octavia 2
Pôvodne som chcel Octávii dopriať svetlá známe ako DeviEyes, ktoré majú v sebe už zabudované LED. Svietia veľmi pekne a neoslňujú oproti idúce autá ako to už zvykom býva pri napodobeninách. Taktiež autu dajú úplne nový image. Bohužiaľ som ale nakoniec tieto svetlá nekupoval. Dôvod? Údajne nesvietia veľmi dobre na cestu, pretože sú tam použité H1 a časom sa parabola začína rozpadávať.
Na Octáviu sa predávajú aj mriežky, v ktorých sú DayLighty už zabudované. Vyzerá to síce pekne, ale cena týchto DayLightov je strašne premrštená. Neostávalo teda nič iné ako kúpiť iné schválené svetlá a prispôsobiť ich do mriežky.
Rozhodol som sa pre umiestnenie do mriežok, tak aby boli na kraji oblúku. Viac sa mi to tak páčilo, ale umiestnenie je na každom z vás. Vyrezal som plasty, aby sa mi tam DayLighty zmestili. Plechom som posilnil vrchnú časť, o ktorú sa následne svetlá uchytili. Od svetiel idú tri káble. Všetky tri som dal spolu a oblepil ich izolačnou páskou.
Keď otvorím kapotu, po pravej strane pri chladiči som spravil uchytenie, v ktorom je uchytená druhá časť káblov. Tu sa káble pomocou konektorov spájajú. V prípade potreby demontovania predného nárazníka odpojím konektory a nárazník môžem bez problémov dať dole. Z tadeto som čierny kábel uchytil pod skrutku svetla a použil tak kostru. Skrutka sa mi zdala najbližšie a najlepšie vhodná na ukostrenie. Žltý a biely kábel som strčil do malej umelohmotnej rúrky.
Rúrka ide popod svetlo až pod baterku, kde sa nachádza hrubá krytka pre kabeláž idúcu dnu do kokpitu. Do tejto rúrky som pod svetlom ešte strčil dva káble od svetla, a to parkovačky a stretávačky. Biely kábel pokračuje ďalej v hrubej umelej lište až dnu do kokpitu, kde sa následne napája na svorkovnicu nachádzajúcu sa nad ľavou nohou. Táto svorkovnica (15) je pod napätím pri otočení kľúčika do prvej polohy. Pre istotu som dal aj poistku. Aby sa dal kábel prepchať z motoru dnu, je potrebné demontovať stierače, plastové krytky pod stieračmi a ďalšiu krytku, pod ktorou sú schované pätice na napinovanie káblov. Žltý kábel od DayLightov a dva žlté od svetlometu som ukončil faston konektorom.
Podmienky pre používanie DRL
Aby ste mohli DayLighty používať, je potrebné spĺňať pár podmienok. Prvá z podmienok je správne umiestnenie a druhá správne zapínanie a vypínanie DayLightov. Pokiaľ sa nejedná o schválené DayLighty, ktoré môžu byť použité aj ako obrysovky, musia pri prepnutí na parkovačky zhasnúť. Pri používaní DayLight sú zadné svetlá vždy zhasnuté. Táto varianta sa mi nepáčila vzhľadom na bezpečnosť a preto som si DayLighty nastavil, aby zhasli až pri prepnutí na stretávačky a pri parkovačkách ostali svietiť. Cítim sa vtedy istejšie, keď som videný aj zozadu. Zo svetiel som si ale pre prípad núdze vytiahol káblik aj z parkovačiek a aj zo stretávačiek a v prípade potreby prehodím konektory a DayLighty zhasnú tak ako majú.
Dôležité upozornenia
Pozor!!! Zákon č. 8/2009 o cestnej premávke s platnosťou od 1.2.2009 v § 32 ods. 1 sa uvádza doslovne: (1) Vozidlo musí mať okrem prípadu uvedeného v § 34 ods. 4 počas jazdy rozsvietené stretávacie svetlomety, alebo im na roveň postavené osvetlenie; to neplatí pre nemotorové vozidlo, ktoré musí mať rozsvietené svietidlá počas zníženej viditeľnosti. Upozorňujeme, že počas dňa a nezníženej viditeľnosti nemusíte mať zapnuté na vozidle obrysové svetlá, osvetlenie prístrojovej dosky a ani zadné svetlá.
Pozor!!! Pri zakúpení svetiel pre denné svietenie sa nenechajte zmýliť ponukami iných lacných LED svetiel od iných predajcov.
tags: #ma #octavia #2 #obe #zadne #hmlove