V nasledujúcom texte nájdete rôzne záznamy súvisiace s údržbou a opravami, ktoré môžu byť relevantné pre tému opravy gule prednej nápravy Tatra 805. Tieto záznamy môžu poskytnúť prehľad o rôznych typoch údržby a opráv, ktoré sa vykonávajú, a môžu byť užitočné pri plánovaní a vykonávaní opráv gule prednej nápravy Tatra 805. Záznamy sú zoradené chronologicky.
Technický prehľad Tatry 805
Tatra 805 (1953-1960) bol ľahký terénny nákladný automobil, vyvinutý predovšetkým pre potreby armády na základe špeciálneho zadania. Armáda požadovala automobil schopný jazdy v ťažkom teréne a s vysokou ťažnou silou. Podvozok T805 konštrukčne nadväzoval na podvozky predošlých prototypov špeciálnych terénnych automobilov T803 a T804, využívajúc všetky ich prednosti.
Motor a prevodovka
Tatra 805 bola poháňaná benzínovým osemvalcovým vzduchom chladeným motorom typu T603A. Bola to jedna z mnohých variant tohto snáď najuniverzálnejšieho spaľovacieho motora, s úpravami prispôsobujúcimi motor pre dané použitie. Motor mal objem 2,545 l (vŕtanie 75mm, zdvih 72mm) a výkon obmedzený na 75 k pri 4000 ot/min. Prevodovka bola štvorstupňová a na ňu nadväzovala ešte dvojstupňová prídavná prevodovka. Vozidlo malo stály pohon zadnej nápravy, pohon prednej nápravy bolo možné zaradiť zvláštnou radiacou pákou. Zapnutý pohon všetkých kolies bol podmienkou, aby bolo možné radiť redukované prevody. Hnacie ústrojenstvo bolo ešte vybavené uzávierkou diferenciálov. Prevodovka vozidla konštrukčne umožňovala ešte používanie iného špeciálneho zariadenia, pohon ktorého bolo možné zapojiť špeciálnou pákou. Pokiaľ bolo takéto zariadenie montované, najčastejšie to bol kompresor používaný na hustenie pneumatík.
Podvozok a odpruženie
Podvozok Tatry 805 bol ukážkovým príkladom konštrukcie pre použitie v terénnom automobile. Bol tvorený chrbticovým rámom, na ktorý vpredu aj vzadu nadväzovali rozvodovky náprav. Nápravy boli výkyvné, s redukciami v kolesách, čo umožnilo nárast svetlej výška vozidla, ako aj zvýšenie celkového prevodového pomeru, a tak aj maximálnej ťažnej sily. Odpruženie obidvoch náprav bolo pomocou torzných tyčí a vozidlo sa vďaka nim na ceste správalo veľmi komfortne aj pri vyšších rýchlostiach. Tatra 805 dosahovala na ceste maximálnu rýchlosť okolo 75-80 km/h pri priemernej spotrebe okolo 20-25 l. benzínu.
Varianty a využitie Tatra 805
Tatra 805 bola typickým vozidlom Československej ľudovej armády, kde bola využívaná v mnohých prevedeniach. Najviac rozšírené bolo prevedenie valník, dnes sa však častejšie stretneme s vozidlami s rôznymi skriňovými karosériami, či už ako rádiovoz, sanitka, alebo vozidlo so špeciálnou skriňovou nadstavbou určené pre hasičov. Zo špeciálnych prevedení možno spomenúť napríklad cisternové vozidlo, alebo odľahčené vozidlo s plátenou strechou kabíny určené pre výsadkárov. V civilnom sektore boli T805 využívané ešte aj ako zametacie vozidlá, alebo vozidlá so špeciálnymi skriňovými nadstavbami typu furgon v nápadnej striebornej farbe, ktoré používal napríklad čs. film. Ku koncu éry životnosti T805 sme tieto vozidlá v prevedení valník mohli často vidieť v mestách pri rozvoze uhlia. Snáď najslávnejšie T805 boli strieborno-červeno a strieborno-modro lakované cestovateľské špeciály pre známych cestovateľov Ing. Zikmunda a Ing. Hanzelku, ktoré si na ich ceste okolo sveta odbili vlastne svoje testovacie jazdy.
Príklady záznamov o údržbe a opravách
Nižšie je uvedená tabuľka príkladov údržby a opráv, ktoré sa síce priamo netýkajú gule prednej nápravy, ale ilustrujú rozsah údržbárskych prác, ktoré môžu byť potrebné na vozidlách, ako je Tatra 805.
| Dátum | Popis | Spoločnosť |
|---|---|---|
| 30. 12. | Oprava kotla | Neznáma |
| 06. 12. | Oprava posúvača na potrubí odťahu vratného kalu - linka č. 30. 11. Oprava miešacieho čerpadla MF 404 v linke č. 15. 11. Servis a nastavenie horákov WEISHAUPT , typ WM-G10/3-A , 2 kusy ( v.č. WEISHAUPT spol. | Neznáma |
| 30. 11. | Oprava miešacieho čerpadla | Neznáma |
| 15. 11. | Servis a nastavenie horákov WEISHAUPT | WEISHAUPT spol. |
| 16. 09. | Oprava rozvodu el. | Neznáma |
| 16. 09. | Oprava fasády bungalovu č. | Neznáma |
| 08. 09. | Oprava čítacej hlavy zámku dverí do tenisového kurtu č. | Neznáma |
| 15. 08. | Oprava kotla FROLING EUROVAL 2000 NT 150 v bungalove č. | Neznáma |
| 05. 08. | Oprava obehového čerpadla bazénovej vody | Neznáma |
| 25. 05. | Oprava obehového čerpadla WILO P.S.C. | Neznáma |
Riešenie problémov s motorom a predstihom
V kontexte údržby a opráv Tatry 805 sa často stretávame aj s problémami súvisiacimi s motorom, ktoré môžu nepriamo ovplyvňovať aj chod celého vozidla vrátane náprav. Majiteľ Tatry 805 s 'áčkovým motorom s dvojkladivkovým rozdeľovačom' popisuje problém, kedy motor na sytič krásne naštartuje a na voľnobeh krásne ide, ale pri prudkom pridaní plynu „strieľa do karburátora“.
Takéto správanie motora môže byť spôsobené viacerými faktormi, ako sú:
- Špatný predstih.
- Chudá zmes (alebo zanesený karburátor).
- Drobné problémy s ventilovými vôľami.
Ako príklad riešenia podobného problému je uvedený prípad, kedy sa pri decelerácii „strieľa do sania“. Po nastavení predstihu sa situácia zlepšila. Ventilové vôle boli v poriadku a karburátor bol rozobratý, vyčistený a bola nasadená nová membrána akceleračnej pumpičky, pretože stará bola spuchrená a pretekala prúdom.
tags: #gula #prednej #napravy #tatra #805