Zistili ste, že máte málo miesta v aute a chceli by ste zvýšiť jeho variabilitu montážou ťažného zariadenia, takzvanej gule? Alebo sa len obávate náročnosti tohto úkonu a potrebujete informácie?
Ťažné zariadenie je mechanický systém stabilne a bezpečne namontovaný na podvozku automobilu, ktorý umožňuje pripojenie prívesu, ako je karavan, príves na motorku, na čln atď. Ťažné zariadenie končí silným kovovým ramenom (obvykle nazývaným „trubka“) so štandardnou kovovou guľou s priemerom 50 mm. Záves prívesu je pripevnený k tejto guli a zaistený na mieste pomocou špeciálnej západky.
Vedľa ťažného zariadenia je umiestnený elektrický konektor, ktorý prepája elektrické príslušenstvo prívesu (brzdové svetlo, parkovacie svetlá atď.) s elektrickým systémom vozidla. Pokiaľ príves nie je pripojený, na kontakty konektoru sa umiestni kryt. Pre bezpečné ťahanie akéhokoľvek prívesu je nevyhnutná správna údržba ťažného zariadenia.
Kúpiť auto s ťažným zariadením od výrobcu alebo ho namontovať dodatočne?
Ak náhodou nemáte ešte ani auto a chcete nejaké kúpiť s tým, že musí mať ťažné zariadenie, odporúčame vám v prvom rade hľadať (či u predajcov vyberať) taký model, ktorý má guľu namontovanú priamo od výrobcu. Nezastierame, že originálne ťažné zariadenie z výroby bude o niečo drahšie.
Na druhej strane by ste však mali vedieť, že továrenská zástavba nie je len o samotnej guli ukrytej pod nárazníkom a elektrickej zásuvke. Novšie vozidlá objednávané s touto výbavou majú totiž nezriedka lepšie zadné tlmiče, robustnejšie ramená zadného zavesenia, kvalitnejšie dimenzované silentbloky a množstvo ďalších drobných konštrukčných úprav, ktoré sú priamo navrhované na vyššie zaťaženie a väčšie namáhanie konkrétneho modelu.
Pochopiteľne iné je, keď auto už dávno máte a chcete si ťažné zariadenie nechať nainštalovať dodatočne. Čo potom? V prvom rade by ste si mali zistiť, či sa na vaše vozidlo guľa môže vôbec montovať. Áno, sú aj také, na ktoré to jednoducho nejde, pretože s tým výrobca vozidla nepočítal a chýba mu príslušná homologizácia. Aby jazda s novým ťažným neskončila mastnou pokutou, bude samozrejme nutné splniť aj formálne zákonom stanovené podmienky a povinnosti. Okrem toho je však rozumné sa zamyslieť aj nad tým, čo presne budete potrebovať a prípadne aj to, ako daná vec bude na aute vyzerať.
Typy ťažných zariadení: Pevné, demontovateľné a špeciálne
V podstate samostatnou kategóriou sú ťažné zariadenia dodávané priamo automobilkami, ktoré majú najpokročilejšiu konštrukciu a sú veľmi často automaticky výklopné. Aby sme vám výber trochu zjednodušili, skúste si zapamätať, že čap ťažného zariadenia (to je ten „hák“ s guľou na konci) môže byť pevný alebo demontovateľný.
Tie pevné si autá vozia permanentne pod nárazníkom. Hlavnou podmienkou je, že nesmú zakrývať evidenčné číslo alebo osvetlenie. Za pevné ťažné zariadenie sa považuje aj typ pripevnený napríklad skrutkami, ktoré i menej šikovný majster dokáže demontovať za dve minúty.
Naopak demontovateľné ťažné, inak tiež zariadenie triedy A50-X, ktoré odstránite aj bez použitia náradia, musí mať čap s guľou odopnutý, ak ho práve nevyužívate na ťahanie prípojného vozidla alebo nenesiete iné zariadenie, napríklad nosič bicyklov. Odnímateľné ťažné zariadenie nenarušuje vzhľad auta a jeho demontáž je jednoduchá, ale pozor, rovnako aj nutná. Pokiaľ sa rozhodnete pre ťažné zariadenie s odnímateľnou guľou, môžete ju mať namontovanú iba keď ju používate na spojenie s vozíkom, prípadne s nosičom. Ak viete, že na ňu občas zavesíte napríklad nosič bicyklov, alebo si raz za rok požičiate malý vozík na prevoz vertikutátora, s riešením technických parametrov prídavnej konštrukcie si starosti veľmi robiť nemusíte, máte takmer vyhrané. Kúpte si prakticky akúkoľvek guľu, aj keď my sami by sme asi dali prednosť odnímateľnému typu, ktorý je z viacerých dôvodov praktickejší.
Ak máte už teraz problémy s nízkym zadkom auta pri prekonávaní vyšších obrubníkov či výjazdov z garáží, nechajte si poradiť odborníkom. Pri výbere nového ťažného vám pravdepodobne poradí, aby ste si kúpili demontovateľný model s vertikálne orientovaným bajonetom (to je druhý koniec spomínaného „háku“, ktorý sa zasúva do zámku pevne spojeného s automobilom). Nízke autá alebo vozidlá s dlhším zadným previsom jednoducho môžu mať po montáži obyčajného ťažného zariadenia problém so škrtaním čapu o asfalt a nezriedka ním zavadíte i o bežný normovaný obrubník.
Znížené ťažné zariadenie s prírubovou guľou typu D / KH4-2 je ideálne riešenie pre vozidlá, kde je potrebné dosiahnuť nižší bod pripojenia prívesu. Vďaka štyrom montážnym bodom (4x M12) a rozteči 83 × 56 mm zaručuje stabilitu a bezpečnosť pri používaní. Súčasťou balenia je aj typový list, čo umožňuje bezproblémové schválenie na použitie v cestnej premávke.
Technické špecifikácie zníženého ťažného zariadenia s prírubovou guľou typu D / KH4-2:
- Maximálne zaťaženie: 3 500 kg
- Maximálne zvislé zaťaženie: 250 kg
- Rozteč: 83 × 56 mm
- Uchytenie: 4x M12
- Typový list: v balení
- Skrutky: Nie sú súčasťou balenia
Obsluha vertikálního tažného zařízení Westfalia
Dôležité technické parametre a nosnosť
Vopred si povedať, na čo budete ťažnú guľu využívať, je dosť podstatné. Najdôležitejšie technické parametre, ktoré by ste si mali všímať, nájdete vo veľkom techničáku auta v časti s názvom „rozmery a hmotnosti“ (bod 34 hovorí o najväčšej technicky prípustnej hmotnosti jazdnej súpravy) a v časti „spájacie zariadenie“. Keďže guľu ešte nemáte namontovanú a zapísanú, nájdete tam iba údaj uvedený v spodnom riadku. Konkrétne buď horný záves 100 kg, alebo spodný záves 55 kg. Tieto parametre hovoria o tom, akou maximálnou hmotnosťou môže byť vaše ťažné zariadenie zaťažené. Treba na to myslieť napríklad pri nakladaní vozíka, aby ste nenaložili všetky ťažké bremená iba do prednej časti a guľu si odtrhnete skôr, ako vám poslúži. V neposlednom rade nájdete vo veľkom TP aj to, aká je najväčšia technicky prípustná hmotnosť prípojného vozidla.
Maximálnu hmotnosť prívesného vozíka, ktorú môže vaše auto potiahnuť, si vypočítate jednoducho z údajov v technickom preukaze. Vezmete údaj zo spomínaného bodu 34 a odpočítate od neho hmotnosť z bodu 32. Napríklad zápis modelov, ako je Octavia, Auris či Focus môžu vyzerať nasledovne: 2735 kg - 1735 kg = 1000 kg. V danom prípade teda budete môcť za ťažné zariadenie zapojiť vozík a jeho celková hmotnosť i s vhodne rozloženým nákladom nesmie presiahnuť 1 tonu. Za takéto vozidlo oficiálne nesmiete zapojiť lepší obytný príves pre 6 ľudí, ktorý sám o sebe váži aj 1200 kg a celková hmotnosť býva aj 1700 kg.
V tomto prípade si treba dať pozor na povolené zaťaženie ťažného zariadenia. Zvlášť pri ťažkých elektrobicykloch musíte zrátať hmotnosť bicyklov a samotného nosiča. Napriek tomu, že niektorí majitelia ťažných zariadení uvádzajú, že s ich Galia ťažným zariadením dokážu ťahať aj 3 tony štrku na chalupu do 15% stúpania bez komplikácií, je dôležité dodržiavať oficiálne limity uvedené v technickom preukaze vozidla.
Elektroinštalácia: 7-pólová vs. 13-pólová zásuvka
Čo sa týka elektrických rozvodov, respektíve natiahnutie kabeláže do prídavnej zásuvky, ide o pomerne chúlostivú záležitosť. Kedysi to nebola žiadna veda, ale obecne je možné povedať, že čím modernejší automobil, tým viac je nutné dávať si pozor na správne zapojenia. Zákazníci sa musia najprv rozhodnúť, akú elektroinštaláciu budú najčastejšie využívať.
Štandardné zapojenie 7-pólovej zásuvky je obyčajne plne postačujúce a v našich končinách aj najbežnejšie. Dokážete k nej pripojiť prívesný vozík, nosič bicyklov či batožiny. Konektor elektroinštalácie so 7 pinmi využívajú malé prívesné vozíky bez svetla spiatočky.
Ak však máte kvalitnejšie a väčšie nosiče, alebo chcete pripojiť obytný príves, hodí sa vám skôr 13-pólová zásuvka, pretože potrebujete svetlá na cúvanie, respektíve elektrickú energiu v prívese privedenú priamo z auta. Pre karavany, brzdené aj nebrzdené prívesné vozíky so svetlom spiatočky, montujeme konektor s 13 pinmi. Ten potrebujú aj nosiče bicyklov či boxov na batožinu. Pre karavany sa ďalej dá elektroinštalácia doplniť o trvalé napájanie a dobíjací vodič. Ak by ale vaša prvá voľba zásuvky nebola správna, nevešajte hlavu. Ak plánujete používať viacero druhov pripájacích zariadení, poskytovatelia montáže vám často bezplatne dodajú redukciu.
Proces montáže ťažného zariadenia
Jozef Ovečka vysvetľuje, že celá montáž trvá približne dve až štyri hodiny. Čas závisí od modelu vozidla, typu ťažného zaradenia a typu elektroinštalácie. Na čas montáže vplýva aj vek vozidla, nakoľko pri starších vozidlách môže byť montáž obťažnejšia.
Montáž mechanickej časti trvá krátko a je relatívne jednoduchá. Pri zdviháku nám Ervín Šulek ukazuje, že po zhode zadného nárazníka a odmontovaní pôvodnej hliníkovej výstuže, pomaly pripevnil nosnú konštrukciu ťažného zariadenia. Montážne body na vozidle sú jasne dané. Základ tvoria nosníky konštrukcie, ku ktorým sa pripevní konštrukcia. Silné spojovacie skrutky zaručujú, že spojenie nosnej konštrukcie vozidla s konštrukciou ťažného zariadenia nepovolí a znesie všetko zaťaženie. „Dokonca by som povedal, že nosná konštrukcia ťažného zariadenia zvyšuje tuhosť zadnej časti vozidla. Oproti pôvodnej hliníkovej výstuži je oveľa pevnejšia,“ hovorí Jozef Ovečka.
Potom prichádza na rad úprava elektroinštalácie vozidla. Ervín Šulek skúsenými pohybmi odstraňuje obloženie batožinového priestoru, aby sa dostal ku káblom. Konektor elektroinštalácie treba spojiť so svetlami, smerovkami, brzdovými aj hmlovými svetlami, v prípade 13-pinovej inštalácie aj s cúvacím svetlom, prípadne s ďalšou elektroinštaláciou, ktorú využívajú najmä obytné prívesy. Elektroinštaláciu tak obohatia dodatočné riadiace jednotky a spínače.
Na záver prichádza dôležitý krok - kódovanie elektroniky. Vtedy sa k hlavnej riadiacej jednotke vozidla pripojí malý prenosný počítač, ktorý jej vysvetlí, že vzadu niečo pribudlo a auto sa má podľa toho správať. Taktiež treba, aby aj parkovacie snímače a asistenčné systémy pochopili, že za vozidlom sa môže niečo nachádzať, prípadne sa môže zmeniť jeho hmotnosť a majú sa tomu prispôsobiť.
Pokiaľ sa rozhodnete pre montáž ťažného zariadenia prostredníctvom servisu, môžete rátať s tým, že okrem kvalitného materiálu a odbornej montáže dostanete aj všetky certifikáty a dokumenty, ktoré budete potrebovať k povinnému zápisu ťažného zariadenia do technického preukazu.
Administratíva a legislatíva po montáži
Po montáži ťažného zariadenia vás čaká ešte nevyhnutná administratíva a rozhodovanie, ako budete využívať zadnú tabuľku s evidenčným číslom.
Ak vám práve napadlo, že si na svoje auto môžete namontovať ťažné aj sami, tak môžete. Ale na to, aby ste to potom dokázali aj úradne zapísať, budete musieť absolvovať špeciálnu prehliadku na STK. Po montáži je nutné s vozidlom navštíviť STK. Technici preveria typovú vhodnosť ťažného zariadenia, značku schváleného typu a správnosť montáže, vrátane zapojenia a funkčnosti elektroinštalácie. Na základe kontroly obdržíte protokol STK, ktorý predložíte pri prihlásení. Technickej kontroly sa nemusíte obávať. Pokiaľ si kúpite certifikované ťažné zariadenie, stačí, že ho máte zapísané v technickom preukaze.
Dôležitá zmena v legislatíve: Od 1. 12. 2019 je podľa zákona č. 393/2019 Z.z. doklad o odbornej montáži ťažného zariadenia pri zápise do TP už nevyžadovaný. Táto informácia často nie je aktualizovaná ani v mnohých článkoch, ani u niektorých pracovníkov predajcov ťažných zariadení.
S potrebnými dokumentmi prídete do 30 dní na ľubovoľný dopravný inšpektorát, zaplatíte 12 eur (po 6 eur za veľký aj malý technický preukaz) a počkáte, kým vám vystavia nové doklady. Pokiaľ by ste chceli celý proces urýchliť na dva dni, pripravte si ďalších 30 eur. Na dopravný inšpektorát si musíte so sebou priniesť aj doklad totožnosti, potvrdenie o povinnom poistení, veľký aj malý technický preukaz a pokiaľ sa necháte zastupovať aj úradne overené splnomocnenie.
Pokiaľ plánujete používať nosič na bicykle, prípadne box na batožinu upevnený na ťažnom zariadení, potrebujete premiestniť na ne aj tabuľku s evidenčným číslom. Je len na vás, či sa tomuto úkonu budete venovať pri každej montáži nosiča, alebo v rámci návštevy dopravného inšpektorátu súvisiacej so zápisom ťažného zariadenia požiadate aj o vydanie dodatočnej tabuľky s evidenčným číslom. Takýto úkon stojí 16,5 €. Mimochodom, ak plánujete častejšie používať nosič bicyklov, rovno zvážte možnosť dať si vyhotoviť tretiu tabuľku s evidenčným číslom, ktorú na nosiči môžete mať stále pripevnenú. Častým prehadzovaním originálnej „ešpézetky“ z auta na nosič ju môžete poškodiť. Dodatočné číslo nestojí veľa.
Na jednu vec si však musíte dať pozor vždy. Pokiaľ sa rozhodnete pre ťažné zariadenie s odnímateľnou guľou, môžete ju mať namontovanú iba keď ju používate na spojenie s vozíkom, prípadne s nosičom.
Orientačné náklady na ťažné zariadenie
Takže, koľko za to? Cenové rozpätie ťažných zariadení je pomerne značné. Ak nemáte žiadne extra požiadavky a potrebujete jednoducho guľu za čo najmenej peňazí, vyjde vás to zhruba 80 + 20 + 60 + 12 eur v poradí guľa, kabeláž, montáž, zápis na úrade. Berte to však iba ako prvotný nástrel, aby ste sa mohli od niečoho odpichnúť. A aj to len v prípade, že kupujete a inštalujete ťažné na 20-ročnú Fabiu, Octaviu alebo iné vozidlá z prelomu milénia či trochu novšie a skutočne pozeráte iba na čo najnižšiu cenu. Kvalitatívne zlatá stredná cesta sa bude v prípade súčasných bežných vozidiel pohybovať v rozpätí od 200 do 400 eur. U „lepších“ áut a drahších ťažných ešte o niečo viac. Približná cena špeciálnej prehliadky na STK pre DIY montáž je okolo 20 eur.
| Položka | Orientačná cena (EUR) | Poznámka |
|---|---|---|
| Ťažná guľa (základná) | 80 | Pre staršie/menej náročné vozidlá |
| Kabeláž | 20 | Základné zapojenie |
| Montáž | 60 | Základná, pre staršie vozidlá |
| Zápis na úrade (TP) | 12 | Poplatky za nový technický preukaz |
| Špeciálna STK (pre DIY) | 20 | Približná cena tohto úkonu |
| Dodatočná tabuľka EČV | 16,5 | Pre nosiče bicyklov/batožiny |
| Kvalitné ťažné zariadenie (stredná trieda) | 200 - 400 | Pre súčasné bežné vozidlá |
Uvedené informácie sú len orientačné, pred nákupom vo vybranom obchode odporúčame overiť, že predávaný model má kľúčové vlastnosti podľa vašich požiadaviek. Aj keď sa snažíme o maximálnu presnosť informácií, bohužiaľ nemôžeme zaručiť 100% správnosť.
tags: #tazna #gula #prirubova #na #auto